Dozvola za upravljanje čamcem i jedriličarski sertifikati

Komercijalna plovila su generalno klasifikovana "do 25 BRT" (bruto registarskih tona), " do 100 BRT" i "preko 100 BRT", mada se i ova kategorizacija razlikuje od zemlje do zemlje i praksa je da kapetan plovila kojim upravlja ima odgovarajući sertifikat zemlje iz koje dolazi, bez obzira što se kombinacija baš i ne slaže sa lokalnim propisima. Medjutim, ove, da ih nazovemo profesionalne licence, retko imaju veze sa rekreativnom ili sportskom plovidbom. Jedrilica od 25 BRT bi okvirno bila 17 do 20m dugačka, što nije baš česta pojava, pre svega zbog cene plovila.
 
Za razliku od kopnenog saobraćaja, izdavanje dozvola za rekreativna plovila je znatno manje regulisano. U mnogim zemljama nije potrebna nikakva formalna dozvola za vožnju rekreativnim plovilom. Državne vlasti izdaju u raznim oblicima, dozvole za upravljanje rekreativnim plovilom, čamcem, koje medjutim imaju malo veze sa jedrenjem. Tako se stvorila pomalo apsurdna situacija da vam je ta "državna" dozvola neophodan dokument, ali će vam u jedriličarskim krugovima tražiti nešto više. Recimo kada želite da najmite brod, tražite osiguranje za svoj brod, mesto u marini i slično, tražiće se neki "prepoznatljiv" sertifikat. I sad šta je "prepoznatljiv" sertifikat? Najbolje je da taj sertifikat bude od nacionalne jedriličarske federacije. Na žalost, mnoge zemlje ili nemaju nikakvu ili vrlo slabo razradjenu šemu sertifikacije. Od bolje organizovanih jedriličarskih federacija pak prednjače one bazirane na britanskoj pomorskoj tradiciji čijih centara ima svuda po svetu. To su RYA (Britanska), ASA (Američka), CYA (Kanadska), YA (Australijska) itd.
 
Naš savet je da svakako položite državni ispit za čamac u zemlji u kojoj boravite ili najviše plovite, a jedriličarski sertifikat dobijete od priznate organizacije. Učenje od samoproklamovanog kapetana osim što često ne donosi dobre rezultate, ne donosi ni potreban sertifikat.
 
Ovde treba spomenuti i medjunarodno udruženje škola jedrenja (ISSA), koje medjutim nije ništa drugo do marketing, i to prilično uspešan, ali bez koristi za polaznike kurseva. Član se postaje uplatom članarine kada i po prvi put dobijate na uvid statut (tek onda saznajete šta ste zapravo kupili???). Ne postoji organizovana šema učenja na nivou organizacije, već i dalje svaka škola sprovodi svoje.

Na kraju svakog kursa u našoj školi imate mogućnost da polažete i ispit za kanadsku dozvolu za čamac, koja se u zove “Pleasure Craft Operator Card“. Ministarstvo za saobraćaj Kanade ne sprovodi u svojoj organizaciji izdavanje dozvole, već preko akreditovanih organizacija, pri čemu je CYA sigurno najpoznatija. Većina CYA instruktora je ovlašćeno za sprovođenje ispita, tako da do dozvole možete i preko naše škole jedrenja. Svakako preporučujemo da polažete i ovaj jednostavan ispit, jer će vaše znanje po završetku jedriličarskog kursa višestruko prevazići potrebno za dobijanje ove dozvole. Kanadska dozvola je priznata u velikom broju zemalja širom sveta. Možete čak izvaditi i dozvolu u vašoj zemlji na osnovu kanadske, ali za to ipak morate da se raspitate kod lokalne uprave. Ispit traje oko 45 min, a dozvola važi doživotno.

Ovde možete preuzeti Safe Boating Guide, izdanje Ministarstva za Saobraćaj Kanade.

Cena ispita uz bilo koji od naših kurseva je CND$20. U cenu su uključeni procesiranje testa i izdavanje kartice. Ako želite samo da polažete, nevezano za kurs jedrenja, cena je CND$40.

U Kanadi se „Pleasure Craft Operator Card“ smatra „dokazom o kompetentnosti“ za upravljanje čamcem. Ovaj „dokaz“ može biti i u drugoj formi, ali je PCOC  de-fakto tražena dozvola.

Više informacija možete naći na sajtu ministarstva.
Transport Canada, Office of Boating Safety

  U Srbiji dozvolu za operatera čamca možete dobiti u lučkim kapetanijama nakon polaganja ispita. U Beogradu kapetanja je u Karadjordjevoj 6, kod Savskog pristanista (Plovput). Srpske dozvole su priznate u inostranstvu (bar iz našeg iskustva), i imaju i tekst na engleskom.

Licenca za operatera VHF pomorske radio stanice

 
Većina rekreativnih plovila, i sva komercijalna su danas opremljena pomorskom VHF radio stanicom. Za rukovanje istom, potrebna vam je licenca, s tim što se poštovanje tog zakona selektivno primenjuje u različitim zemljama. Mada je licenca potrebna i u Grčkoj, mala je šansa da će iko pitati za nju. U Hrvatskoj, medjutim, kad najmite brod, lučka kapetanija vam neće izdati plovidbenu dozvolu ako skiper nema VHF licencu. U svakom slušaju, ako najmite brod, raspitajte se unapred.
Pokušali smo da nadjemo odgovor kako u Srbiji doći do licence. Jedina merodavna institucija je lučka kapetanija (kontaktirali smo RATEL, Plovput, policiju, radio amatere). Medjutim po trenutnom pravilniku (2010 godina) kurseve održavaju samo za "profesionalce" šta god to značilo. Drugim rečima, ako niste brodar na baržama na Dunavu i Savi, licenca vam ne treba, nikad vam neće tražiti, niti je možete dobiti. Dobili smo savet da polažemo za "radio amatera". Nemojte to raditi, ako baš ne želite da budete radio amater, niti je to ta licenca, niti će vam koristiti u praksi. Najefikasniji način je da odvojite jedan dan i završite kurs preko britasnkog RYA. Njihovi najbliži centri su u Grčkoj i Hrvatskoj, a ima ih i u mnogim drugim zemljama (RYA Marine Radio). Možete učiti on-line, ali ispit je pisani pred ovlašćenim instruktorom. U Kanadi i Americi, naravno preko CYA ili ASA (pozovite nas za informacije).